漫谈航运2017 且看各航运公司如何撬动乾坤

来源:中国航务周刊   发布时间:2017-10-09 17:26:25 

 “2017年,为了航运市场的回暖,各家航运公司都使出了“洪荒之力”,我们且看他们如何撬动乾坤。”

转型篇

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条条大路通罗马,不要拘于一格。

  赫伯罗特表态:未来几年都不造船

  8月底,赫伯罗特表态称,未来几年没有新造船计划, 同时, 公司将继续投资集装箱,预计每年投资4亿欧元左右。

  地中海航运与达飞轮船近期都敲定了订造22000TEU超大型集装箱船的建造计划,引起了“市场是否会开始新一轮造船潮”的担忧。赫伯罗特认为,新造船订单不是必需的,目前市场上有足够的运力来满足运量的增长,因此预计不会出现订单激增的情况。

绘 / 宋海东

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  上海泛亚航运完成混合所有制和员工持股试点改革

  7月份,中国远洋海运集团所属中远海运集装箱运输有限公司旗下的上海泛亚航运有限公司,与复星集团、泛亚航运员工持股平台公司签署了增资协议,完成了混合所有制和员工持股试点改革。

  泛亚航运实施本次混改和员工持股试点,旨在进一步拓展业务发展领域,优化公司治理、决策和激励机制。围绕此目标,携手复星集团,实现强强联手,同时成功引入员工持股,探索国资保值增值的新机制和新动力。

绘 / 马梦璇

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  马士基航运携手微软打造应用程序

  4月26日,马士基航运物流及运输板块的首席数字官Ibrahim Gokcen 介绍,马士基在第三季度发布远程管理集装箱的程序,届时客户可获得集装箱运输的更高透明度。

  每个集装箱均配有全球定位系统,使客户能更好地追踪货物,甚至监测冷藏货物的温度,托运人可掌握对温度比较敏感的货物是处于良好的环境还是已经坏了,并制定相应的计划。

绘 / 马梦璇

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  中远海运为汽车打造“安全座椅”

  4月18日,安徽中远海运货运公司完成了20辆奇瑞汽车的装箱作业,使用了中远海运集团拥有100多项专利技术的汽车专用支架,堪称为汽车打造的“安全座椅”。

  据安徽中远海运货运公司总经理袁洪贤介绍,装载汽车的为40英尺集装箱,可分上下两层,每个集装箱可装载4辆汽车。每辆汽车都被固定在专用支架上,就像是为汽车打造的“安全座椅”。

  这批汽车装船发往营口港拆箱后,将由汽运送达最终目的地沈阳,这也标志着中远海运为奇瑞汽车提供的整车集装箱全程物流项目正式启动。

绘 / 马梦璇

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  阳明海运一年停航13条亏损航线

  6月份,阳明海运对于连续三个月出现亏损的航线采取措施,予以停航,即使是不容易申请的海峡两岸航线也不例外。据统计,近一年阳明海运已累计停掉13条航线。

  与此同时,阳明海运又新开了13条航线,有些新航线看起来和停航的航线相同,但挂靠港口及联营对象进行了调整。

绘 / 马梦璇

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  伊朗国航寻求在伦敦IPO

  此前3月份,伊朗国航(IRISL)正在寻求在英国伦敦证券交易所进行首次公开募股(IPO)的可能性。如果伊朗国航成功登陆伦敦证券交易所,它将成为1979年伊斯兰革命之后,在英国主要证券交易所上市的第一家伊朗公司。

  不过,伊朗国航的IPO之路可能并不平坦。伊朗国航虽然去年被移出“制裁黑名单”,但美国仍然对伊朗的导弹计划实施着独立制裁,并表示将采取更强硬对伊路线。

  作为伊朗最大的航运企业,伊朗国航一直为重新占有更多的国际市场做着准备。2017年,该公司已经为新造船订单支付了6.26亿美元。

绘 / 马梦璇

合作篇

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众人拾材火焰高,团结就是力量。

  以星航运谋求以“灵活伙伴方式”生存

  在三大航运联盟2017年4月正式运作时,作为联盟的外部成员,以星航运以“灵活的伙伴关系方式”生存。

  2017年4月份起,以星航运重组跨太平洋航线,在亚洲和太平洋西北部之间推出新的循环航线;在美国和加拿大设置多个内陆目的地,代替现有的太平洋特快服务航线(NP航线);还将升级从亚洲到美国东海岸的全水路服务。

绘 / 宋海东

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  HMM+K2联盟正式运营

  3月1日,韩国主要航运公司现代商船(HMM)联合兴亚航运(Heung-AShipping)以及长锦商船(Sinokor MerchantMarine)组成的“HMM+K2”联盟正式运营,有效期两年。

  业内人士分析,自韩进海运申请破产后,韩国航运事业的重担就落在了现代商船这根“独苗”上,而随着兴亚航运及长锦商船的加入,或许可以重新燃起韩国航运事业的希望之火。

  据了解,由于长锦商船及兴亚航运以往专门从事中韩、日韩航线,该联盟投入运营后,现代商船可充分利用上述两家公司在日韩、中韩等贸易航线上的优势,提升自身的竞争力。

绘 / 马梦璇

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  三家散货船东成立中国灵便型散货船东联盟

  3月29日,上海长航国际海运有限公司、嘉荣航运有限公司以及枫叶海运有限公司签署成立中国灵便型散货船船东联盟(CHBA)协议,该联盟将致力于改进船队的成本效率,分担航运市场风险。

  中国灵便型散货船东联盟并非排他性机构,船型类似、还存在于市场上的船东,都有可能成为该联盟的成员。联盟目前共有30艘船,单船为2.4万-3.9万载重吨级,共100万载重吨。

绘 / 马梦璇

拓展篇

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只要勇敢去做,运气总不会太差。

  SM集团或再购入航运资产

  此前3月报道,继收购韩进海运部分资产后,韩国Samra Midas Group(SM集团)可能将很快达成对STX集团的收购协议。

  据了解,STX集团为了避免因为不满足相应的资本监管要求而被踢出股票市场,必须在3月内完成资本重组。SM集团或提供超过1300亿韩元,约合1.13亿美元的资金,以保证STX集团的正常化运营。

  STX集团主营业务包括海运及物流业务、能源及大宗商品贸易、机械/柴油机制造以及其他工业及日常消耗用品贸易等。除海运业务外,SM集团对STX旗下的原材料贸易、船舶管理以及成套设备/工程等也感兴趣。

绘 / 马梦璇

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  森罗商船船队规模快速扩张

  8月份,韩媒报道,森罗商船(SM Line)接管韩进海运跨太平洋和亚洲航线资产后,继续扩大船队,在当前航运市场尚未明朗的情况下, 其发展速度可谓十分迅猛。

  目前,森罗商船运营着3艘8586TEU型船、8艘6650TEU型船、2艘5900TEU型船、1艘4250TEU型船及4艘驳船,加上租赁的船舶,共运营船舶30艘。Alphaliner显示,截至8月25日,森罗商船在全球运力百强榜中居第30位。

  森罗商船的母公司SM集团表示,将改变船舶的所有权,以分散融资风险。

绘 / 马梦璇

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  一年300亿美元 海航集团开启“疯狂购”模式

  4月9日,海航集团旗下公司海航实业集团股份有限公司发布公告,将以10亿美元收购新加坡物流供应商CWT。

  最近一年,海航集团几乎以每月一笔的速度,在全球各地进行收购。据不完全统计,从2016年2月份至今,该公司已进行14起收购,收购领域包括物流、金融及科技等,涉及收购金额超过300亿美元。

绘 / 马梦璇

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  招商轮船将成“全能型船东”

  6月23日,招商轮船发布公告,公司拟发行股份购买至少4家公司的全部股权,包括中国经贸船务下属的深圳长航滚装物流有限公司、上海长航国际海运有限公司、恒祥控股有限公司及中国经贸船务(香港)有限公司。

  通过此次收购,招商轮船正朝着综合性的船公司不断迈进,其业务也将从油品运输和大宗散货运输,拓展到汽车、重大件、化工制品等特种货物运输领域,成为名副其实的“全能型船东”。

绘 / 马梦璇

泪洒当场篇

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坏消息像坏天气一样频繁,但总归会烟消云散。

  韩进海运遭索赔105亿美元 仅筹款2%

  8月初,监控韩进海运在首尔破产程序的受托人表示,自近一年前申请破产以来,韩进海运筹集了大约2.2亿美元,仅达债权人索赔总额105亿美元的2%。在韩进海运申请破产时,全球贸易都受到了影响,约50万个集装箱被临时搁置。

  韩进海运曾是全球最大的集装箱货运公司之一,去年8月份在韩国申请破产接管,自那时起就一直在出售船只、海港码头的股权以及其他资产,所得资金用于偿还债权人。

绘 / 马梦璇

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  赫伯罗特因合并阿拉伯轮船被下调评级

  7月份,赫伯罗特被降低评级。

  评级机构标准普尔表示,因为合并阿拉伯轮船(UASC)增加了公司的债务,赫伯罗特的评级被评为B+,并将公司的未来发展降为负面。

  赫伯罗特表示,由于合并后集装箱船船队扩大, 公司在未来几年没有更大的投资,因此,更多的现金可以用于偿还债务和去杠杆化。据了解,阿拉伯轮船曾深陷债务危机。

绘 / 马梦璇

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  瑞克麦斯航运退市

  7 月 26 日,在新加坡挂牌的瑞克麦斯航运(Rickmers Maritime)从新加坡交易所退市。由于该公司无法向单位信托证券持有者提供合理的退市保价,因此该公司将通过自愿清算其信托资产,并将现金或是以其他方式分配给单位信托证券持有者。

  瑞克麦斯航运是一家非运营性质的集装箱船船东,共有 14 艘 3450 TEU-4250TEU 型集装箱船,总运力为57100 TEU,其母公司瑞克麦斯集团总部设在汉堡。瑞克麦斯集团由Mr Bertram R. C. Rickmers家族控制,在航运业超过 180 年的历史。

绘 / 马梦璇......查看原文:http://www.hellosea.net/news/focus/2017-10-09/44473.html


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